主要是看模數(shù)夠不夠。既然是用尼龍，估計要求也不是太高，用solidworks分析吧。一般校核齒輪強度，主要是校核其彎曲強度，就是一個齒的。關(guān)于齒面，用塑料的，只能是看看材料本身的硬度，耐磨性等。如果你擔(dān)心齒輪結(jié)構(gòu)有問題。計算方法一樣。不同點是數(shù)據(jù)不同。例如，許用應(yīng)力，等機械性能數(shù)據(jù)與金屬材料不一樣。器械的壽命沒法計算的，只能做實驗測定標準產(chǎn)品的壽命，然后外推法得到所有產(chǎn)品的試驗壽命 。塑料齒輪精度設(shè)計與標準一、塑料齒輪的精度設(shè)計二、日本塑料齒輪精度標準第七節(jié) 塑料齒輪應(yīng)力分析及強度計算一、齒輪副在傳動過程中輪齒的作用力二、輪齒的彎曲應(yīng)力以及強度計算三、試驗基礎(chǔ)上的齒輪強度計算方法第八節(jié) 圓柱。根據(jù)設(shè)計確定的話很麻煩的，直接加工一個試用一下，不行的話換大的。這么小模數(shù)的只能從廢品站淘換，估計沒有人給你加工的。如果你沒有程序，可以參考齒輪設(shè)計手冊。懸臂支撐也需要知道它的懸臂長。強度計算分兩方面，一個是彎曲強度，一個是接觸疲勞強度，前者和模數(shù)關(guān)系較大，后者和模數(shù)關(guān)系不大。因為正反轉(zhuǎn)，還要進行沖擊強度的校驗，很復(fù)雜的。
而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠